当电商物流遭遇“网购春运”难题

2010年,中国电子商务的高速发展超出了很多人的想象。据中国电子商务研究中心的数据,2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿,同比增长22%。然而,电商企业和快递公司遭遇到了严重的“网购春运”难题。当各地快递公司节日期间人工成本大幅上升、人力严重不足,因频频爆仓变成了“慢递”时;当大量的包裹需要递送导致一快递公司虽超负荷运转仍然应接不暇,快递量增加由“利好”变成“利空”时:当快件分拣搬运作业“让包裹飞”,客户因商品损毁的投诉越来越多时;当电商企业面临大量包裹迟迟不能送达,只能无奈地向购物者“致歉”之时……“网购春运”就成为了电商企业与物流业界共同关注的热点问题。我们应该如何应对“网购春运”?

在2002年前后,《物流技术与应用》杂志就探讨过节日物流问题,组织过相关报道。中国物流产品网近年来也针对网购春运、节日高峰物流等问题作了系列专题报道。面对近一年来越来越严重的网购春运问题,《物流技术与应用》杂志、中国物流产品网联合举办了一次物流沙龙,邀请快递企业负责人、网商代表、物流专家共同探讨网购春运问题,寻找应对策略。

谁的包裹在飞?

田学军由于电子商务物流市场,尤其是像淘宝这样C2C的市场,还不是个成熟和规范的市场。像我们这样一些比较大的物流公司马鞍山到江门物流还不是很关注这个市场。我们会选择一些成熟的市场来进入,货运价值比较高的市场,这样我们公司才能有盈利的空间。像电子商务C2C这样的市场,投递的货物价值都非常低,我们如果做这样的业务,没有办法保证盈利,所以我们基本上不做这个市场。对于B2C市场,我们会为一些大的客户,为一些价值比较高的产品做物流服务马鞍山到临沂物流。例如我们和苹果公司有合作协议,为iphone和ipad产品的网络销售提供物流服务。其实我们公司在春节前几天还是可以接单子并完成投递的,所以公司运营受网购春运的影响并不是十分大。

李武昌我同意田总的意见。之所以爆发这个问题,主要是由于淘宝的节日促销造成“四通一达”(四通一达是申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运五家民营快递公司的合称。)业务紧张。我认为这纯粹是个别企业的问题,并不是物流行业整体都这样。为什么会造成这么大影响呢?因为淘宝在电子商务中所占份额非常大,而大部分消费者在淘宝网购的时候,都会选择使用“四通一达”的服务。人们选择“四通一达”的核心原因就是一个:便宜。这个问题经过淘宝的宣传,经过媒体的渲染,给人感觉成为非常突出的问题,影响很大。以“四通一达”之前的收费标准,要保证服务电子商务节日高峰那么大的量是不可能的。

新发展遇到老问题

王继样我们一谈到“春运”,首先想到的是每年春节期问的运输问题。春节作为我国一个特殊的节日,对人们的生产、生活直都有较大的影响。由于中国人春节回家过年的风俗习惯,整个节日期间运输会非常紧张,各种生产活动也不可避免受到影响。这两年由于电子商务发展很迅速,再加上节日人们网购需求的增加,这个新的商业模式碰到“春运”这个老问题,矛盾下爆发出来。春节期间电子商务的物流,网购的需求遇到什么问题,如何解决,这都是人们很关注的问题。

张扬电子商务在春节期间遇到的物流问题,其实在更早的时候就出现了,就是去年淘宝“双十一”促销的时候。由于商家大幅打折让利促销,彻底激发了人们网购的欲望,当天人们进行了近似疯狂的抢购。淘宝在事后发布的新闻稿中称,当日淘宝商城总交易额达到了9.36亿元人民币。有的商家当天的销售量是平常的几倍甚至十几倍,但是这种量是物流体系无法承受的,销售的狂欢成了物流体系的灾难。

李武昌造成网购春运的还有一个原因就是人工缺口。而自今年开始,包括宅急送,整个物流行业企业可能都面临一个问题:人力成本急剧上升。自从去年下半年到今年,中国劳动力市场的转型是急促的,大家都招不到人了。以我们公司招聘员工的变化为例,最初是选员工,后来是拉员工,最后是抓员工。在两年前,我们公司最低员工工资是1000元,而今年我们去华南广州招聘,看到饭店招聘告示是服务员月薪2500元保底,包吃住。现在薪酬都是这个水平,如果我们还是拿之前的薪酬水平招聘,肯定招不到人。所以像“四通一达”这样的公司,业务量迅速扩大,而人员又招不上来,必然产生“网购春运”这样的现象。

见培轩我国电子商务“网购春运”问题突出,反映出我们物流的基础架构是有问题的。我曾在日本学习生活过。在日本,电子商务的兴起是波澜不惊的,没有出现这么突出的问题,原因就是他的物流体系非常好。例如日本的便利店,它的服务功能是非常全面的,服务能力很强,可以轻松实现电子商务快递的收发功能。而我们国家,以北京为例,首先是便利店数目非常少,另外就是便利店的服务能力有限。如果把电子商务那么大的快递业务放入我们目前的便利店体系,它们是没有能力承接的。所以我们面临的问题是,物流的底子差,网络承接能力脆弱。这样就很自然而然地产生“网购春运”的现象。再有个,电子商务近几年的发展是非常迅速的,是爆发性的增长,这使得本身比较脆弱的物流系统更加无法满足电子商务“网购”的需求。

物流业务波动――网购春运的实质

王继祥“网购春运”是一个现象,不只是简单关于春运的一个问题。而是反映物流系统在物流需求波峰波谷波动时,所要应对的一个问题。企业在面对高峰期和低谷期的物流,应对时都感觉比较头疼。忙的时候忙不过来,闲的时候没事做。物流到底是外包还是自己来做,企业面对选择都很困惑。

吴清一从物流科学的角度来说,物流面对的生产方式也是在不断转变的。从大批量少品种的生产转变为个性化生产,即小批量多品种的生产。这使得物流的规划、生产和技术都产生阶段性的变化。最初配送作为末端运输不是物流科学研究的重点。但是随着个性化生产方式和消费的出现,配送问题变得重要。配送已经不是简单的考虑运输的问题了。由于生产的产品品种非常多,各种产品的在仓库集中时,发货非常复杂,配送就成了一个很重要的问题。由此产生了各种分拣技术,例如高速分拣机等。现在,电子商务时代,使得个性化生产的物流形态又提到一个新的阶段。

在现在电子商务阶段,物流形态到底发生什么变化?大家还没归纳那么明确。虽然还是小批量多品种的生产,但是发生了一些变化,变化在什么地方?还需要进一步研究。在第一线运作的人,已经开始面对这种形势。随着RFID、物联网技术的发展,可能会推动物流技术进一步发展。

如何应对?

田学军我们可以借鉴一些外国的经验。在美国的圣诞节、感恩节假期期间,电子商务和零售

企业也会面临类似“网购春运”的问题。他们的物流体系是如何应对的呢?他们有专门的公司来做电子商务公司的仓储运营。运输环节,他们只要几家大的公司来运作。整个物流体系,订单处理中心要有人力来拣货。他们的公司有很好的高速自动化分拣系统,对人力不是那么敏感。但是对于分拣中心,还是需要延长工作时间,增加临时的人手,来化解短期的物流高峰。

还有一个问题,电子商务的物流到底应该外包还是自建呢?我去美国的次数比较多,看到他们主要还是外包的。电子商务物流外包有四个好处:1、能力的可拓展性:2、物流公司对仓储管理更有经验:3、随着信息技术的提升,电子商务公司对货物在物流系统的状态有了更好的监控,为外包物流创造了条件;4、对电子商务特别是电子产品的销售,逆向物流、退货能力是非常重要的,相对来说,物流公司是更有能力提供这方面服务的。我认为,以后电子商务物流主要还是要靠专业的物流公司的。

石青我可以介绍一下我们企业的一些做法。我们公司在一些大的城市有自建的物流队伍,然后辅助第三方:在二线城市,完全由第三方承担。我们的策略就是在平常的时候一方面满足自己物流队伍的业务需求,另方面,平常就不会放弃对第三方的合作,这样能达到一种业务对接、业务磨合的效果,如果平常对第三方的业务培养不够,等到物流业务量达到波峰的时候,需要第三方的时候,他可能由于对你的业务、流程不熟悉,而造成整个低效率的运作,服务质量肯定不好。不管是在一线城市还是二线城市,平常的时候,除了我们自己的物流队伍和主要的第三方合作伙伴,我们都会培养一家后备的物流服务商,这样等到量大需要物流服务的时候,我们的后备合作伙伴能够很好地与我们合作,为我们服务。

李武昌对于人员缺口的问题,我们公司采取的办法是员工本地化。我们发现像日本这样的物流发达国家解决这个问题就是员工本地化。之前我们没有员工本地化,是因为我们的薪酬低,对本地人没有吸引力。现在薪酬水平普遍升高,使得我们已经可以使用本地人了。实现了员工本地化后,等到节假日,没有那么大的返乡需求,可能就不会有那么大的员工缺口了。

见陪轩我们物流基础差,其中有一个重要的原因,就是我们社会上的物流资源共享得非常少。在这个问题上,各个企业都有责任。例如在日本的城市,对货车是没有限行的。在这种管理下,城市的交通仍然能正常运转,原因是什么呢?如果我们在日本的城市中随机打开一辆货车,就会发现,他们的载货量基本可以达到80%左右甚至更高。而在我们国家的城市,货车的载货量是非常少的,能达到70%就算非常好的了,我们的物流资源在大量地浪费。我们的企业一方面收到运费高企的困扰,一方面运输企业感受到成本的上升,但是没有人想到整合资源来降低物流费用。在物流发达的国家,相邻的企业,例如一条街道上的麦当劳和肯德基可以使用共同的货车来配送,整合资源,这样大家的物流成本都会降低,大家都能得到实惠。而在我国,每个企业之间都有壁垒,无法整合物流资源。我们物流行业还在计划经济的阴影下生活。看看我们的电子商务公司,比较大的都有自己的快递物流公司。其原因就是,第三方物流无法满足电子商务公司的发展。同时,企业还不自觉地存在大而全、小而全的意识。

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