冷链物流发展现状及对策研究

1 冷链物流概念

冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,组成一个在低温条件下生产流通的连续不断的体系,就是以易腐食品工艺为基础,人工制冷技术为手段,生产流通为衔接,以保证产品完好与安全,同时减少食品损耗为目的的一项系统工程。这项系统工程运作流程为收获→处理(分拣、整理、清洗)→冷却→包装→储存→运输→配送→超市→消费者。

2 冷链物流发展现状

随着生活水平的日益提高,冷链物流市场商机逐渐显露。目前冷链物流迅速发展,2015年全国冷链物流平均每年增长率大约为2%,总量在3.5万亿~4万亿之间。在2015年政府文件中,国家又一次强调了优化区域之间农产品冷链体系,进行冷链标准化示范,在特色农产品产区开展预冷工程的重要性。相较于市场需求,冷链基础建设的发展却不尽如人意。据统计,我国约八成的肉类、七成的水产品、大量的牛奶和豆制品没有达到全程冷链保证。冷链环节存在着“两头冷、中间断”的现象,从厂门到店门的这段“中间”环节无法保证的普遍问题。

当下冷链物流发展的现状是:总量可观,增长速度相对较快,拥有很广阔的市场前景,与此同时,政府的很多政策也在向这个领域倾斜,可以说冷链物流在今后有着广阔的发展空间。

3 冷链物流的机遇

由于2014年以来政府不断增加对物流基础设施的投入,物流地产行业不断升温,各种投资持续关注并进入这个行业。同时政府相继出台的利好政策也给我国冷链物流行业带来了希望,这就使冷链物流园区的建设更加吸引眼球,2014年全国启动的重点冷链项目超过40个,投资总量超过550亿。截至2015年5月底,全国医疗卫生机构数达986693个,其中医院26479个、基层医疗卫生机构921927个、专业公共卫生机构34992个、其他机构3295个,都朝着“高、精、尖”转型,这都为冷链设备进入民营医院提供了历史难得的契机。冷链物流在政府和市场双重力量的推动下逐步进入了快速发展的轨道。

机会总是留给有准备的人。下文案例分析顺丰和联想这两家企业是如何准确把握自身的实际情况,利用独到的眼光发现机会并做好充足准备积极投身其中,拓展业务范围获得更为广阔的发展空间。

3.1 行业内案例――顺丰优选

顺丰优选为什么能够成为冷链的行家?原因就是拥有自己独特的经营模式,能够进行全面而且贴合实际的战略规划:(1)以物流为切入点,逐步迈入电商行列;(2)先完善常温业务,再拓展低温业务;(3)先占领主要的发达城市,再规划次级城市;(4)先利用B2C业务带动C2B业务的发展,然后在顺丰嘿客便利店的平台上布局O2O,最后启动开放平台,布局全国最大、最快速的冷链物流大网。

截至2015年7月,顺丰已拥有近34万名员工,1.6万台运输车辆,19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12260多个营业网点。顺丰在未来将有可能铺开一张全国最快、最全、渗透最末端的冷链物流大网。

3.2 行业外案例――联想控股“白沙洲冷链项目”

2011年11月23日,我国华中地区最大、最有特色的“联想白沙洲供应链”冷链项目启动。总耗资12亿元,占地500亩,建筑面积30万平方米。据相关负责人介绍,这个项目将会涉及农产品深加工、储存、销售、配送各个环节,最终会实现“联想大物流,民生白沙洲”的利民工程,这是联想控股在国内兴建的第一个农业项目。

但在拥有这样光明的前途和机遇的同时,在具体运作的过程中会遇到很多问题,例如政府监督力度不够、成本高以及流通设备不够完善等。以上现象的存在说明现阶段我国冷链物流发展尚不尽如人意,还有很多地方需要改进和加强。

4 冷链物流发展中存在的问题

4.1 政府监管工作不够完善

我国现阶段针对冷链物流的法规,其规范重点不在冷链环节的质量上,而是在产品的质量、顾客满意度等方面,因此并不能够确实保证物流体系中冷链作用的充分发挥。

4.2 冷链流通设备的“硬伤”

石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说:冷链的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车,大部分是冷藏保温车,生鲜类商品在这类运输车辆中保鲜期很短,而且保鲜效果也没有办法保证。

运输车辆配置是冷链流通中最核心的环节,车辆的作业情况直接影响冷链系统的运行效率。想要优化整个冷链系统,首先要解决流通设备的问题。如果资金允许,可以把原有的车辆全部换成专业的冷冻冷藏车;资金不允许,可以在原有的车辆上增加动力装置,保证车辆的冷冻效果。

4.3 低效率、高成本“伤不起”

在不久前召开的2016年全国两会上,传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案:企业的3~4成利润被物流占据;成本高、效率低已经成为了物流企业芜湖到合肥物流公司升级转型的严重障碍,使得企业要向更高层次发展,打造创新型企业遇到了前所未有的瓶颈。如果解决了这个问题,企业就有足够的资金进行技术革新、新产品开发,为自身的更新换代以及转型带来了机会,所以每个企业都想尽一切办法来弥补这块短板,只有这样才能实现长远、稳健的发展。 4.4 企业间信息沟通闭塞

由于不同企业间的规模不同、利益点和出发点不同,这就导致了在建立电商平台时会出现利益分歧。而且规模小的企业信息化水平普遍偏低,每个企业物流信息标准不一致以及地区之间、行业之间“孤岛”现象严重,所以企业间自发建立电商平台是个难度极大的工程。最好的办法就是政府牵头带领大家做这个平台。

4.5 难以形成完整的冷链运作体系

物流在我国算是一个新兴行业,冷链物流虽是其中附加值很高的领域,但因其投资成本的高昂使得很多物流企业望而却步,导致涉足冷链物流的大企业寥寥无几,企业间的合作也就达不到特定的契机,更不要说形成闭环生态运作体系了。

5 冷链物流的发展方向

5.1 完善信息沟通传递网络

想要完善信息的沟通,将物流信息标准统一化,使信息能够互联共享,让全社会物流信息化水平整体上升到新的层次,只依靠单一企业很难实现。然而在国家物流平台上,不仅可以进行基础性数据交换,还能实现信息互联共享,这样也就能够实现物流信息标准的统一,并且有利于降低中小企业成本,提高物流效率。

5.2 保证制冷系统运行安全

首先,解决冷库冷链标准化问题。目前国内法律法规以及行业标准还不完善,随着国人对冷链标准认知的加强,国内法规和监管措施将进一步完善;其次,冷库的建址可以选择在郊区,尽量远离闹市区,周围的水源配置一定要保证;最后,冷库内必须设有安全通道,操作人员应该选择懂得氨气制冷专业技术的人员,而且要对员工进行定期培训,减少工作中的失误。冷库要经常保养检测和维护,不合格的产品要系统启动之前及时更换,要严格减压,保证正常运行。

5.3 坚持“共同配送”

共同配送是指第三方物流企业独自或联合其他企业共同建立冷链物流配送中心,它是在物流业不断发展的过程中不断总结、探索和深化的一种先进配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化,被欧美、日本等一些发达国家及地区广泛采用,对提高物流运作效率、降低物流成本、提高企业核心竞争力具有重要意义,因而具有广泛而深远的影响力

5.4 寻找降低成本的有效方法

(1)扩大产业规模,抓住规模效益。规模化的前提就是要建立完整的产品产业链。只有这样整个运作过程中的各个环节的成本才能降下来,而且固定在一定的范围内;(2)对产品的配送进行集中化和约定化的规范处理,这不仅能够避免运输车辆的空载现象,也能够保证产品的及时送达和新鲜度;(3)对冷库进行重新设计和装修,让运输车辆尽可能入库装卸货物,这样能够减少装卸货这段时间产品损耗的问题,并且要实现冷藏产品按温度等级分类放置。

6 结语

我国冷链物流发展刚刚起步,今后要走的路还很长。本文主要研究了冷链物流发展的现状以及发展中的问题,并且提出了一些解决的方法:政府和行业自身都需要做大量工作尽快完善相关法律和标准,确保冷链物流运行规范有序;实现产品在形态变化、物权转移、管理环节变化过程中源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回;通过更新经营理念、优化管理手段和完善运作模式,使冷链物流整体质量和效率实现质的

飞跃。

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