浅谈港口物流服务供应链

一、港口物流服务芜湖到莆田物流供应链的特点

港口物流服务供应链属于服务型供应链,它的特点体现在以下几个方面:协调性程度要求较高。港口物流服务供应链是一个整体合作、协调一致的系统,它有装卸、加工、仓储、运输、报关、配送、金融、船公司等多个合作者,在整个供应链上的参与者都是为了共同的目标,协调动作、紧密配合。

不确定性因素较大。由于供应链的生命运转周期存在不确定性,在当前物流业快速发展的时代,不同港口间提供的物流服务也呈现日益趋同的现象,使得企业在选择港口的过程中存在越来越多的不确定性因素;同时,港口物流服务供应链的运作也受到地区差异性带来的港口发展政策的影响。

选择性和动态性较强。港口物流服务供应链中的企业是经过筛选而确定的合作伙伴,它并不是一成不变的,而是随着服务目标、服务方式的改变而变化的,是一个动态调整的过程。具有复杂性和虚拟性。在实际的运作过程中,港口物流服务供应链操作需要目标的准确定、快速的反应能力和高质量的服务,但由于供应链中合作伙伴的物流管理水平、基础设施、技术能力等存在差异,使得供应链呈现复杂性的特征;港口供应链是一个协作组织,是优势企业之间的连接,依靠信息网络的支撑和相互信任的关系协调运转,犹如一个虚拟的强势企业群体,在不断地优化组合中得以延续和发展。

二、港口物流服务供应链的功能

根据现代港口的发展特征,港口不仅仅具有物流的功能,作为港口供应链中重要的综合物流服务提供商己在供应链中占有了中心位置,正在起着越来越重要的作用。供应链环境下,港口应具有以下功能:商业功能。现代港口作为商品流、技术流、资金流、信息流与人才流汇聚的中心,有些港口交易已经完全离开了港口固有的运输功能,朝着全方位的增值服务的方向发展,增强了其作为供应链中的销售和贸易功能。

工业功能。随着港口的发展,临港工业也越来越发达。通过港口,由船舶运入供应工业的原料,再由船舶输出加工制造的产品,前者使工业生产得以进行,后者使工业产品的价值得以实现。港口的存在是工业存在和发展的前提,在许多地方,港口和工业已融为一体。现代港口已经不仅仅为现代工业提供运输服务、而且也提供了现代工业发展的理想场所。

信息集成和共享功能。港口物流服务供应链必须有统一的信息平台,进而与各物流服务供应商的信息管理系统乃至业务运作系统的互联互通、数据传输、信息共享,形成信息网,促进实现港口服务供应链的信息集成和共享,有利于大大提升港口服务供应链的管理和运作水平。根据信息共享的内容、目标和功能,将信息共享划分为三个层次,即战略信息层、管理信息层和作业信息层。

完备的物流服务功能。港口物流服务供应链的节点是相关各物流服务供应商,连线都是经由装卸、运输(包括铁路、公路、航空、内河货运)、报关、仓储、流通加工、配送等一系列相对独立的企业协同完成,必须确保诸环节的顺畅和整体的协调,这才是完备的港口服务供应链结构,是提升管理和运作水平的先天因素和必要条件。

品牌效应功能。港口作为第三方物流服务的提供者,它的品牌是整个供应链凝聚的体现,也是整个供应链核心竞争力的体现。当这种品牌被整合进供应链时,它实际上已是一种供应链品牌,它预示的是整个供应链整合后产品有形和无形质量的双重体现。

资源协调、整合功能。港口物流服务供应链结构中包括客户、各物流服务供应商和政府监管机构(海事、海关、检验检疫、边防公安、港口管理等)这三个方面。港口需要发挥协调方面的主导作用,切实确保港口服务供应链的管理和运作水平。在战略层面上,港口物流服务供应链的资源整合就是通过组织协调,把合作伙伴整合成一个为客户服务的系统,取得“1+1>2”的效果。在战术层面上,港口供应链的资源整合就是优化配置的决策,即根据港口供应链合作伙伴的发展战略和市场需求对有关资源进行重新配置,以凸显港口供应链的核心竞争力。

效率、效益最大化功能。港口物流服务供应链使各个局部链节紧密结合在一起,可减少局部生产要素的不合理配置,调动其潜质、潜能得到最优发挥,从而实现营运效率的最大化。此种效率的最大化,必然使投资和营运成本相对降至最低,从而实现效益的最大化,有效增强港口供应链的整体竞争实力。

三、港口物流服务供应链的构建目标和原则

港口物流服务供应链的建立和完善是一项系统工程,它涉及到不同企业组织间的信息集成、传递和交换。构建港口物流服务供应链的目的是为了达到对港口物流服务供应链的集成管理,实现港口物流服务供应链的协同运作。为实现上述目标,在港口物流服务供应链的构建过程中,应遵循以下一些原则:港口物流服务供应链应力求高效精简。为提高供应链管理的绩效,建立高效精简的供应链非常必要。结构简洁是构建港口物流服务供应链的重要原则。为使港口供应链能灵活快速地响应市场,港口供应链的每个节点都应该是精简的和具有活力的。例如,在选择港口集疏运企业时就应以少而精为原则,通过与少量运输企业建立战略伙伴关系,减少运输等待时间,实现运输环节的无缝衔接。

港口物流服务供应链应具备高敏捷性。进入21世纪,港口物流的市场环境发生巨大变化,尤其是信息技术的不断进步和经济全球化的发展,使得以客户为中心的港口物流管理面临更为复杂的竞争环境和更为强劲的竞争对手。港口之间的竞争由简单的服务质量、服务性能竞争转向供应链竞争。同时,影响港口生存发展的共性问题也变化迅速。因此,港口供应链的构建应满足供应链反应敏捷的要求。要使港口供应链面对市场竞争反应敏捷,必须增强港口供应链对于不断变化的客户需求的适应能力,以动态联盟的快速重构为基本着眼点,以网络技术为依托,实现供应链企业间的合作和优势互补。在强调从整个供应链的角度综合考虑问题的同时,注重速度和质量,实现利益各方的“共赢”。

港口物流服务供应链应追求结构柔性。柔性组织结构是相对于传统的刚性组织结构而言的。它适应现代市场需求,结构简洁、反应灵敏,能适应现代化生产组织的需要。港口供应链的柔性组织结构具有以下特点:(1)组织结构模块化。柔性组织结构是按功能划分的模块化组织结构,组织结构之间有标准化的接口,可以便捷地与其他模块化组织结构进行合并重组;(2)组织结构具有动态组织特征。在垂直方向上,允许各个部门具有一定的自主权;在水平方向上,允许不同部门之间的相互协作;在对角方向上,允许信息和任务在不同级别间进行流动和分配。不但新的组织单元可以很容易地添加进来,而且结构内的组织单元可以被别的组织单元取代或删除,它们在组织结构内的权限和职责也可以很方便地被修改。

港口物流服务供应链应实现智能化。美国斯坦福大学商学院教授李效良认为,世界级水准的供应链管理应该有3层含义:迅捷、灵活和协作。市场的不确定性要求迅捷,产品和技术周期缩短要求灵活,垂直联合和业务外包要求协作。为了适应迅速变化的市场和客户需求,港口物流服务供应链的智能化是其构建的必然要求。通过智能化的供应链,合作伙伴能保持供求之间的紧密衔接,更迅速地对市场变化作出反应,提高港口供应链的整体效率。智能化的供应链要求以信息共享为基础,以最佳方式为客户开发最佳产品,最大限度地提高客户满意度,实现潜在价值最大化。

【参考文献】

[1]王玖河.港口企业供应链的结构分析与优化:(博士学位论文)[J].哈尔滨:燕山大学,2007.

[2]阳明明.香港的港口服务型供应链[J].中国物流与采购,2006(10).

[3]田宇.物流服务供应链构建中的供应商选择研究[J].系统工程理论与实践,2003(5).

【作者简介】丁宁:天津财经大学2011级MBA,天津港国际物流发展有限公司。

关闭
关闭
关闭
right